{"id":577,"date":"2006-10-06T16:59:52","date_gmt":"2006-10-06T15:59:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tour-blog.de\/?p=577"},"modified":"2006-10-08T11:46:37","modified_gmt":"2006-10-08T10:46:37","slug":"philharmonie-essen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tour-blog.de\/?p=577","title":{"rendered":"Philharmonie Essen"},"content":{"rendered":"
\"Die<\/a><\/div>\n

Die Philharmonie Essen<\/a> ist ein Geb\u00e4ude, an dem man mal wieder sehr gut sehen kann was passiert, wenn man Architekten und klassische Musiker eine Halle bauen l\u00e4\u00dft. Sie ist f\u00fcr alles au\u00dfer klassische Konzerte eigentlich unbrauchbar. Zugegeben, es sieht hier schon imposant aus. Und wenn die Produktion eingebaut ist, dann kann sich das wirklich sehen lassen. Aber bis es soweit ist, vergehen Blut, Schwei\u00df & Tr\u00e4nen. Da gibt es einen offiziellen Ladeweg, bei dem es zwei Lifte nacheinander zu nutzen gilt, die im Schnachtempo fahren, obwohl man nat\u00fcrlich auch treppen- und liftlos von der Parkseite durch’s Foyer laden kann. Mu\u00df man aber erst mal drauf kommen. Da gibt es H\u00e4ngepunkte, die im Vorfeld angeblich mit 750kg\/Punkt belastbar sind, vor Ort sind’s aber nur 250kg\/Punkt……wenn die Anlage \u00fcberhaupt f\u00e4hrt. Allein f\u00fcr’s Hochfahren der Traversen haben wir 1,5h ben\u00f6tigt, weil die Elektronik sponn.<\/p>\n

\"Die<\/a><\/div>\n

Im Tonbereich sieht’s nicht besser aus. Zwar gibt es ein Mayer M1D – Array, das auch mal richtig eingemessen war. Nur hat man die Me\u00dfwerte gel\u00f6scht und sich was Eigenes eingestellt. Das klingt bei einer Sprachbeschallung so na ja, bei Musik mu\u00df man das schon m\u00f6gen. Auch wei\u00df eigentlich niemand pr\u00e4zise, wie hoch die Lautsprecher denn h\u00e4ngen m\u00fcssen, damit wirklich alle Sitzpl\u00e4tze bestm\u00f6glich beschallt werden. So ganz optimal geht’s sowieso nicht, es gibt immer L\u00f6cher.<\/p>\n

Ihr seht, es sind nicht die Bedingungen, die einem das Lachen auf die Lippen treiben. Trotzdem haben wir nat\u00fcrlich das Beste gegeben und Nachmittags stand dann auch eine Produktion auf der B\u00fchne, die sich sehenlassen kann. Sogar Peter, unser Tonmann, war entspannt. Halbwegs. Grund f\u00fcr die Kleinigkeiten, die nicht funktionieren und einen leicht in den Wahnsinn treiben, soll die Firmenstruktur sein, die hinter diesem Haus steht. Es gibt zwei verschiedene Betriebsgesellschaften, die dann auch noch Untervertr\u00e4ge abgeschlossen haben. Und weil auf das ganze Haus 10 Jahre Garantie vom Ersteller geleistet werden sollte, setzt sich ja auch keiner hin und repariert mal eben etwas, was kaputtgegangen ist. Da wird dann ein Garantiefall draus gemacht und die Bearbeitung dauert dann.<\/p>\n

Die Show sp\u00e4ter mit sehr guter Stimmung und rund. Ruhrgebietler sind ja fast Rheinl\u00e4nder und sie verstehen zu feiern. So gibt es ein gegenseitiges Anfeuern zwischen K\u00fcnstlern und Publikum, was in frenetischem Beifall und vielen Zugaben endet. Was will man mehr, will man meinen. Wenn da nicht der Abbau w\u00e4r‘ ;-)<\/p>\n

Der lief deutlich runder als der Aufbau, nur beim Laden des LKW dann wieder Irritation. Eigentlich ist Truckladen ganz einfach. Unsere Kisten sind durchnummeriert. Die Nummer 111 wird als erstes geladen, dann 110, danach 109, usw.. Ich verstehe nicht, wieso dann pl\u00f6tzlich statt 89 die 74 in den Wagen kommt. Das kann doch eigentlich nicht so schwer sein, oder ? Dadurch dann bei den letzten Kisten Gew\u00fcrge, weil’s halt doch nicht ganz optimal pa\u00dft. Also ab sofort ein Crewmitglied als zahlenlesenden Babysitter mit an den Laster.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Philharmonie Essen ist ein Geb\u00e4ude, an dem man mal wieder sehr gut sehen kann was passiert, wenn man Architekten und klassische Musiker eine Halle bauen l\u00e4\u00dft. Sie ist f\u00fcr alles au\u00dfer klassische Konzerte eigentlich unbrauchbar. Zugegeben, es sieht hier schon imposant aus. Und wenn die Produktion eingebaut ist, dann kann sich das wirklich sehen … \u201ePhilharmonie Essen\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tour-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/577"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tour-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tour-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tour-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tour-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.tour-blog.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/577\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tour-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tour-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tour-blog.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}